2023 sonundan itibaren Kızıldeniz’deki saldırılar nedeniyle konteyner hatlarının büyük bölümü Asya–Avrupa seferlerini Ümit Burnu üzerinden yapmaya başladı. Ekim 2026 itibarıyla tablo değişiyor: Süveyş Kanalı’ndaki konteyner trafiği artıyor, ama henüz kriz öncesi seviyeye ulaşmadı.

Rakamlarla Ekim 2026

• Kanal trafiği: Maritime Executive’in aktardığı verilere göre Ekim başında Süveyş’ten geçen konteyner gemisi kapasitesi haftada yaklaşık 753 bin TEU oldu. 2023’te bu rakam haftada yaklaşık 1,46 milyon TEU idi. Yani trafik kriz öncesinin yarısını geçti, ama tamamına ulaşmadı.
• Servis payı: Alphaliner’a göre Uzak Doğu–Avrupa hattındaki kapasitenin %63’ü Kızıldeniz’i kullanan servislere yerleştirilmiş durumda. Akdeniz servislerinde bu oran yaklaşık %70.

Akdeniz servislerinin oranının daha yüksek olması Türkiye açısından önemli: Doğu Akdeniz limanları, Süveyş rotasından en çok yararlanan bölgeler arasında.

Tam dönüş ne zaman?

Analistlerin tahminleri birbirine yakın, ama kesin değil:

• Linerlytica, konteyner hatlarının Süveyş’e tam dönüşünü 2027’nin ilk çeyreğinde bekliyor.
• Drewry, Şubat ayına kadar kapasitenin yaklaşık %80’inin Kızıldeniz’e dönebileceğini öngörüyor.

İki tahmin de bölgedeki güvenlik durumuna bağlı. Kızıldeniz ve çevresindeki gerilimler (ör. Suudi Arabistan–Husi ilişkileri) yeniden tırmanırsa takvim kayabilir. Hatlar, dönüş kararını sigorta koşullarına ve mürettebat güvenliğine göre veriyor.

Türkiye çıkışlı ve varışlı yükler için ne değişir?

Transit süre. Ümit Burnu rotası, Asya ile Akdeniz arasındaki seferleri belirgin biçimde uzatıyordu. Süveyş’e dönen servislerde transit süreler kısalır. Ancak her hat ve her servis aynı anda dönmüyor; aynı limana iki farklı rotadan gelen servisler bir süre birlikte çalışabilir.

Sefer düzeni. Rota değişikliği, hatların sefer tarifelerini yeniden düzenlemesi demek. Geçiş döneminde gecikmeler ve limanlara aynı anda gelen gemiler görülebilir. Küresel sefer güvenilirliği Ağustos 2026’da %49,9’a kadar düşmüştü (bkz. sefer güvenilirliği yazımız).

Navlun. Ümit Burnu rotası, dünya konteyner filosunun önemli bir bölümünü uzun seferlere bağlıyordu. Gemiler Süveyş’e döndükçe bu kapasite serbest kalır. Rekor seviyedeki yeni gemi siparişleriyle birlikte bu durum navlunlar üzerinde baskı yaratabilir. Ancak kısa vadede fiyatlar haftadan haftaya dalgalanmaya devam ediyor.

Yük sahipleri hangi soruları sormalı?

1. Servis Süveyş’ten mi, Ümit Burnu’ndan mı geçiyor?
2. Tahmini transit süre ve aktarma limanı ne?
3. Navluna eklenen ek ücretler (yakıt, savaş riski, AB ETS vb.) neler?
4. Varış limanındaki serbest süre (free time) kaç gün?

Sık sorulan sorular

Süveyş’e dönüş navlunu hemen düşürür mü?
Hemen değil. Analistler, serbest kalan kapasitenin zamanla fiyatlara baskı yapabileceğini söylüyor. Geçiş döneminde ise fiyatlar haftalık olarak dalgalanabilir. Kesin fiyat için güncel teklif almak gerekir.

Tüm hatlar aynı anda mı dönüyor?
Hayır. Dönüş servis bazında ve kademeli ilerliyor. Aynı hattın bir servisi Süveyş’ten, diğeri Ümit Burnu’ndan geçebilir.

Kaynaklar

• Seatrade Maritime: Full Suez return for container carriers expected by Q1 2027
• SAFETY4SEA: Alphaliner – 63% of Far East–Europe capacity on Red Sea services
• Maritime Executive: Suez Canal highlights continued return of containerships

Bu yazı 26 Ekim 2026 tarihine kadar yayımlanmış kaynaklara dayanır.